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le prolongement retardé à l’été 2020

le prolongement retardé à l’été 2020

Strasbourg se met à l'autoroute cyclable

Strasbourg se met ? l'autoroute cyclable
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Strasbourg a annoncé pour la première fois en France l'installation du premier périphérique urbain destinés aux adeptes du vélo.

A l'image de Copenhague, Strasbourg souhaite développer un réseau urbain spécialement dédié à ses cyclistes. Dans l'objectif de porter à 16% le taux de vélos à l'horizon 2025 contre 8% aujourd'hui, la ville alsacienne a annoncé son intention de construire un périphérique cyclable destinés aux longs trajets. Ce projet doit servir de test pour d'autres villes et agglomérations qui envisagent également de développer leurs réseaux cyclables. Baptisé Réseau Express Vélo (REVE), le projet consiste à construire, en plus du périphérique, des portes identifiées et des connexions avec des radiales reliées entre elles par trois itinéraires concentriques, qui permettront de parcourir le territoire en moins de 30 minutes.

- See more at: http://www.francebtp.com/infrastructures/article/2013/02/26/84123/strasbourg-met-autoroute-cyclable.php#sthash.7umFOtD0.dpuf

Strasbourg se met à l'autoroute cyclable

Strasbourg se met ? l'autoroute cyclable
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Strasbourg a annoncé pour la première fois en France l'installation du premier périphérique urbain destinés aux adeptes du vélo.

A l'image de Copenhague, Strasbourg souhaite développer un réseau urbain spécialement dédié à ses cyclistes. Dans l'objectif de porter à 16% le taux de vélos à l'horizon 2025 contre 8% aujourd'hui, la ville alsacienne a annoncé son intention de construire un périphérique cyclable destinés aux longs trajets. Ce projet doit servir de test pour d'autres villes et agglomérations qui envisagent également de développer leurs réseaux cyclables. Baptisé Réseau Express Vélo (REVE), le projet consiste à construire, en plus du périphérique, des portes identifiées et des connexions avec des radiales reliées entre elles par trois itinéraires concentriques, qui permettront de parcourir le territoire en moins de 30 minutes.

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La mise en service du prolongement vers le nord de la ligne 14, entre la gare Saint-Lazare et la mairie de Saint-Ouen, est repoussée de fin 2019 à l’été 2020, a indiqué à l’AFP la RATP, confirmant une information de la lettre spécialisée Mobilettre.

Ligne 14 : le prolongement retardé à l’été 2020

En juin 2016, une importante fuite d’eau inondait la future station Porte de Clichy de la ligne 14, dont les travaux sont réalisés par Eiffage Génie civil et Razel-Bec. Des travaux de consolidation ont retardé le chantier de 14 mois. Conséquence, la mise en service du prolongement vers le nord de la ligne 14, entre la gare Saint-Lazare et la mairie de Saint-Ouen, est repoussée de fin 2019 à l’été 2020, a annoncé la RATP aux élus, lundi 19 décembre.

Le prolongement de la ligne 14 vers le nord est très attendu, car il doit permettre de désengorger la ligne 13, saturée. Sa mise en service était initialement annoncée pour 2017.

A ce jour, deux tiers des tunnels ont été creusés par les tunneliers, soit un peu plus de quatre kilomètres.

La pose des équipements ferroviaires a commencé: rails, alimentation électrique, signalisation, télécommunications.



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